Greece – Electric vehicles – Προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων και σταθμών φόρτισης αυτών του Δήμου Ευρώτα

Description

Αφορά την προμήθεια ενός ηλεκτρικού λεωφορείου είκοσι πέντε (25) επιβατών (επιτρεπτή απόκλιση +/- 10%), προϋπολογισμού 372.000,00€ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%), τα οποία θα χρησιμοποιηθεί για μεταφορά των πολιτών. Στις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές ισχύουν τα παρακάτω: 1. Όλες οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών είναι ουσιώδεις και απαράβατες και τυχόν απόκλιση οδηγεί σε απόρριψη της προσφοράς. 2. Οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών που συνοδεύονται από λέξεις π.χ. «επιθυμητά» ή «προτιμητέος» ή «προτιμητέα» ή «κατά προτίμηση», δεν είναι υποχρεωτικές, αλλά η εφαρμογή τους συνεπάγεται σε υψηλότερη βαθμολογία της τεχνικής προσφοράς, στο αντίστοιχο κριτήριο αξιολόγησης αυτής. Όπου απαίτηση αναφέρεται με τη λέξη «περίπου» γίνεται αποδεκτή απόκλιση ±5% της αναφερόμενης τιμής. Η δαπάνη θα βαρύνει τις Δημοτικές πιστώσεις του προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2025. Η προμήθεια θα γίνει σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4412/16 (Φ.Ε.Κ 147/8-8-2016). Β. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ – ΠΟΙΟΤΗΤΑ Β.1. Γενικά Στοιχεία Το λεωφορείο θα είναι καινούργιο, μονώροφο, κατάλληλα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για τη μεταφορά καθήμενων και όρθιων επιβατών, με ηλεκτροκινητήρα έλξης, να είναι χαμηλού επίπεδου δαπέδου, δίχως εσωτερικές βαθμίδες ή ράμπες στον θάλαμο των όρθιων επιβατών εκτός του πίσω χώρου της τελευταίας σειράς καθισμάτων, χωρίς σκαλοπάτια στις θύρες εισόδου-εξόδου για το κοινό, και με ηλεκτρική ή χειροκίνητη ράμπα για αναπηρικό αμαξίδιο ΑμεΑ. Το λεωφορείο λόγω του ορεινού ανάγλυφου του Δήμου θα πρέπει να έχει ικανότητα εκκίνησης σε μεγάλες κλίσεις άνω του 15%. B.2 Αριθμός Επιβατών Το προσφερόμενο λεωφορείο θα έχει συνολικό αριθμό επιβατών 25, (επιτρεπτή απόκλιση +/- 10%). Το λεωφορείο θα πρέπει: • Να έχει τουλάχιστον 10 θέσεις καθήμενων επιβατών εξαιρουμένου του οδηγού. Λεωφορείο με περισσότερες από 10 θέσεις καθήμενων θα αξιολογηθούν θετικά. • Να έχει την δυνατότητα για τουλάχιστον μία θέση ΑμεΑ. Β.3 Κύριες Διαστάσεις Οχήματος Οι κύριες διαστάσεις & τα βάρη του κάθε λεωφορείου θα πρέπει να τηρούν τα παρακάτω: • Το μέγιστο μήκος να μην υπερβαίνει τα 6.500 mm • Το μέγιστο πλάτος να μην υπερβαίνει 2100mm • Το μέγιστο ύψος να μην υπερβαίνει τα 3000 mm • Η ακτίνα στροφής να είναι μικρότερη ή ίση από 8.5 m To μεταξόνιο του οχήματος, θα πρέπει να είναι ίσο ή μεγαλύτερο των 4.0 m, για να περιορίζονται οι πρόβολοι προσέγγισης και αποχώρησης του οχήματος, εξ αιτίας των απότομων ανωφερειών των οδοστρωμάτων του Δήμου, παρέχοντας ασφαλή κίνηση στις μεταβάσεις προς δρόμους με κλίση. Ήτοι • Μεταξόνιο ίσο ή μεγαλύτερο των 4.00 m • Εμπρόσθιος πρόβολος έως 1000 mm • Οπίσθιος πρόβολος έως 1000 mm. B.4 Πρόσβαση Επιβατών & ΑμεΑ στο Λεωφορείο Το προσφερόμενο λεωφορείο θα έχει μια πόρτα εισόδου στη δεξιά του πλευρά με άνοιγμα περίπου 1200mm για την άνετη είσοδο και έξοδο των επιβατών που θα ανοίγουν προς το εξωτερικό του λεωφορείου με τη βοήθεια ηλεκτροπνευματικού συστήματος. Μεγαλύτερο άνοιγμα θα αξιολογείται θετικά. Οι πόρτες θα φέρουν υαλοπίνακες ασφάλειας, θα είναι φιμέ και θα στεγανοποιούνται έναντι εισόδου νερού και αέρα. Θα υπάρχει κομβίο έκτακτης ανάγκης για άνοιγμα της πόρτας εξωτερικά του οχήματος Το κάθε λεωφορείο θα φέρει ηλεκτρική ή μηχανική ράμπα και ειδικά διαμορφωμένο χώρο, ώστε να διευκολύνεται η επιβίβαση και αποβίβαση ειδικού αμαξιδίου ΑμεΑ καθώς και κατάλληλα σημεία πρόσδεσης και στήριξης αυτού. Το λεωφορείο θα πρέπει να είναι εφοδιασμένο, με σύστημα επιγονάτισης (KNEELING) της δεξιάς πλευράς πνευματικά ελεγχόμενο. Όταν το λεωφορείο είναι ακινητοποιημένο, θα μπορεί να βυθίζεται από την πλευρά των θυρών, για τη διευκόλυνση εισόδου, εξόδου των επιβατών ή τη χρήση της ράμπας ΑμΕΑ. Η επιγονάτιση θα επιτυγχάνεται με μέγιστη απόσταση από το έδαφος όχι μεγαλύτερη των 270 mm και θα πρέπει να ενεργοποιείται από τον οδηγό. B.5 Οδική Συμπεριφορά - Επιδόσεις Το λεωφορείο θα μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα, τουλάχιστον 60km/h και θα έχει ελάχιστη μέγιστη ροπή κινητήρα τουλάχιστον 300Νm και ελάχιστη μέγιστη ισχύ τουλάχιστον 80kW. Οχήματα με μεγαλύτερη τελική ταχύτητα θα βαθμολογηθούν επιπλέον στο παρών κριτήριο. Το λεωφορείο, τόσο για τον μπροστινό όσο και για τον πίσω άξονα, θα πρέπει να φέρει πλήρη αεροανάρτηση, με αερόσουστες και αμορτισέρ διπλής ενέργειας, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη με σύστημα ECAS. Με την τεχνική προσφορά θα πρέπει να συνυποβληθεί λεπτομερής περιγραφή του συστήματος ανάρτησης. Οι διατάξεις του συστήματος ανάρτησης του λεωφορείου πρέπει να έχουν όλες τις προηγμένες λειτουργίες ελέγχου και διαχείρισης (αισθητήρες, ελεγκτές, διαμορφωτές, εγκεφάλους και διασυνδέσεις), με στόχο τη βέλτιστη ασφάλεια, έλεγχο, εργονομία συντήρησης και επισκευής, καθώς και τη δημιουργία συνθηκών άνεσης για τον οδηγό και τους επιβάτες. B.6 Αυτονομία Το λεωφορείο σε αστικές συνθήκες θα έχει αυτονομία κίνησης τουλάχιστον 150 km ανά φόρτιση, σε δρόμο, με κλίσεις έως ±5%, χωρίς επαναφόρτιση ή αντικατάσταση των συσσωρευτών του. Οποιοσδήποτε άλλος τρόπος πρόσδοσης αυτονομίας (π.χ. φωτοβολταϊκά πάνελ) θα ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψιν κατά την αξιολόγηση της τεχνικής προσφοράς. Αναλυτικά στοιχεία αναφέρονται στην αρ. 13/2025 μελέτη της προμήθειας.

Key facts

Procedure

open

Submit via

www.promitheus.gov.gr

Contact

dimelous@otenet.gr

Contract period

20 Mar 2027 → …

Regime

publicSector

Category

supplies